Mixité

Une proximité profitable

La mixité se traduit par une diversité d’activités (résidentielle, commerciale, institutionnelle…) qui se côtoient sur un même territoire. À l’inverse, la séparation des activités dans des espaces distincts crée des milieux dits monofonctionnels (banlieue-dortoir, commerces de grande surface concentrés le long des autoroutes…). Cette séparation des activités multiplie les besoins en déplacement, au point qu’il faut parfois consommer un litre de carburant pour aller acheter un litre de lait !

Le rêve américain ? Un quartier monofonctionnel de faible densité (environ 8 log/ha) en Georgie – Source : Flickr / Mark Strozier

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Les frais cachés des développements en campus

Avec l’accord de Strong Towns, l’organisation américaine qui nous a inspiré à parler de la chaîne de Ponzi du développement urbain, nous allons publier quelques articles de leur blogue, fruit de notre libre traduction. Vous trouverez entre [ ] et en italique des précisions et mises en contexte de notre cru.

Depuis les 20 dernières années, le développement urbain s’est caractérisé par une approche de type « campus ». Toute grande entreprise cherchait, durant les années ‘90, à déplacer son siège social d’un centre urbain vers une banlieue. Elle y construisait non pas des bâtiments en hauteur le long de la voie publique mais plutôt, décor bucolique oblige, des immeubles d’un ou deux étages plantés au milieu d’un champ. Elle y apportait routes, égouts et aqueducs et opérait un énorme effort de terrassement pour donner l’impression d’être dans un parc. (Lire la suite…)

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Des quartiers moins dépendants de l’auto

En matière de développement urbain, ici comme ailleurs, l’équation se résume souvent à :

Quartier neuf = terrain neuf = toujours plus loin = dépendance à l’auto

Avec le rapport intitulé Europe’s Vibrant New Low Car(bon) Communities, l’Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) analyse d’intéressantes expériences de quartiers européens ayant entre autres pour objectif de réduire les émissions de GES liées à l’utilisation de l’automobile. (Lire la suite…)

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Densité et mixité : utiles pour une ville de 11 000 habitants

Le Projet 58 – Densité et mixité

Depuis plus de 20 ans déjà, l’administration de Montmagny a travaillé à la revitalisation de sa ville en appliquant un principe de base des collectivités viables : augmenter la mixité et la densité. Au cœur de cette démarche se trouve naturellement le centre-ville. La Ville de Montmagny a récemment lancé Le projet 58, un concours s’adressant aux promoteurs intéressés à construire, sur un terrain du centre-ville, un bâtiment d’au moins trois étages, comprenant des commerces au rez-de-chaussée et des logements aux étages. Le terrain en question, propriété de la Ville, est un stationnement. Dans une ville comme Montmagny, il s’agit de toute évidence d’un terrain sous-utilisé, surtout considérant le manque actuel de logements. Le projet est donc un bel effort de densification en construisant la ville sur la ville. (Lire la suite…)

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Agir

Actions individuelles

Favoriser les commerces et services de proximité

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Choix collectifs

Imposer un minimum de surface non bâtie dans les nouveaux développements destinée à des parcs, places ou terrains de jeu

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Revitaliser la rue principale ou créer des rues commerciales mixtes

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