Saga Cité

Le mode de développement de nos collectivités représente littéralement une fuite vers l’avant. Pour régler leurs problèmes financiers, les villes font des choix rentables à court terme, mais qui seront fort coûteux pour les générations à venir. Elles s’étalent ainsi le long d’axes routiers, toujours plus loin des centres, étalant du coup les infrastructures municipales et les coups d’entretien à venir. Et pour cause! (Lire la suite…)

Tout le monde a déjà entendu parlé d’une chaîne pyramidale. Il y a des systèmes de ventes qui fonctionnent de cette façon, mais ça peut également prendre la forme d’une chaîne de lettres ou de recettes. Si ces chaînes fonctionnent, c’est d’abord et avant tout parce que  l’espoir nous pousse à croire qu’on peut obtenir beaucoup avec peu d’efforts. Mais nous savons tous qu’un jour ou l’autre, une telle chaîne se brisera et que les derniers n’auront rien en retour. (Lire la suite…)

Parler de développement durable en urbanisme conduit inévitablement à parler d’écoquartiers. Mais sait-on véritablement ce qu’est un écoquartier? La définition de ce concept varie de façon importante selon le pays, voire la région, où l’on se trouve. (Lire la suite…)

Au mois d’avril, j’écrivais un article sur la place du vélo en ville, avec les bons coups de villes comme Séville ou Minneapolis, mais aussi les tollés qui peuvent naître quand les modifications sont faites rapidement, comme à New York. Depuis, la grogne a rejoint Montréal. La congestion a fait se tourner les automobilistes, alimentés par la presse écrite (voir entre autres ces articles de Denise Bombardier et Patrick Lagacé), vers un coupable : les différentes mesures réduisant la place de l’automobile en ville, avec en tête de turc idéale le maire du Plateau-Mont-Royal, Luc Ferrandez. On ne parle plus ici seulement de la place du vélo, mais bien d’un réajustement du partage de l’espace public, après plusieurs années à accorder la part du lion à l’automobile. (Lire la suite…)