Mot-clé : Étalement urbain

Le financement des transports, une incitation au tout à l’automobile

Le mode de développement de nos collectivités représente littéralement une fuite vers l’avant. Pour régler leurs problèmes financiers, les villes font des choix rentables à court terme, mais qui seront fort coûteux pour les générations à venir. Elles s’étalent ainsi le long d’axes routiers, toujours plus loin des centres, étalant du coup les infrastructures municipales et les coups d’entretien à venir. Et pour cause! (Lire la suite…)

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Les frais cachés des développements en campus

Avec l’accord de Strong Towns, l’organisation américaine qui nous a inspiré à parler de la chaîne de Ponzi du développement urbain, nous allons publier quelques articles de leur blogue, fruit de notre libre traduction. Vous trouverez entre [ ] et en italique des précisions et mises en contexte de notre cru.

Depuis les 20 dernières années, le développement urbain s’est caractérisé par une approche de type « campus ». Toute grande entreprise cherchait, durant les années ‘90, à déplacer son siège social d’un centre urbain vers une banlieue. Elle y construisait non pas des bâtiments en hauteur le long de la voie publique mais plutôt, décor bucolique oblige, des immeubles d’un ou deux étages plantés au milieu d’un champ. Elle y apportait routes, égouts et aqueducs et opérait un énorme effort de terrassement pour donner l’impression d’être dans un parc. (Lire la suite…)

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L’étalement urbain, une fuite vers l’avant

Tout le monde a déjà entendu parlé d’une chaîne pyramidale. Il y a des systèmes de ventes qui fonctionnent de cette façon, mais ça peut également prendre la forme d’une chaîne de lettres ou de recettes. Si ces chaînes fonctionnent, c’est d’abord et avant tout parce que  l’espoir nous pousse à croire qu’on peut obtenir beaucoup avec peu d’efforts. Mais nous savons tous qu’un jour ou l’autre, une telle chaîne se brisera et que les derniers n’auront rien en retour. (Lire la suite…)

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Des quartiers moins dépendants de l’auto

En matière de développement urbain, ici comme ailleurs, l’équation se résume souvent à :

Quartier neuf = terrain neuf = toujours plus loin = dépendance à l’auto

Avec le rapport intitulé Europe’s Vibrant New Low Car(bon) Communities, l’Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) analyse d’intéressantes expériences de quartiers européens ayant entre autres pour objectif de réduire les émissions de GES liées à l’utilisation de l’automobile. (Lire la suite…)

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Les ceintures vertes : efficaces contre l’étalement urbain ?

La nécessité pour les collectivités de limiter l’étalement urbain se fait de plus en plus sentir. Les nombreux problèmes que ce phénomène cause (allongement des distances parcourues, pertes de terres agricoles, destructions des milieux naturels et de la biodiversité…) poussent à la réflexion et à l’action !

Limiter dans l’espace les possibilités d’urbanisation constitue la base de cette action et doit généralement (au Québec) passer par une restriction du périmètre d’urbanisation ainsi qu’éventuellement par la définition de zones prioritaires d’aménagement. Par ailleurs, lorsque sont évoquées ces questions, un outil revient fréquemment sur la table, et nous en parlons également lors de nos activités ; la ceinture verte. (Lire la suite…)

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