Mot-clé : Santé

Lutter contre les îlots de chaleur urbains

Il y a plusieurs moyens de lutter contre les ICU. Ces méthodes utilisent différentes techniques et ils ont différents impacts que l’on soit devant un projet spécifique porté par un OBNL ou un regroupement de citoyens (îlots de fraîcheur, ruelle verte, ou autres), ou une démarche à une échelle plus grande par une municipalité (comme l’intégration d’objectifs clairs dans le plan d’urbanisme, considérations reliées à la végétation dans le règlement de zonage). (Lire la suite…)

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Îlots de chaleur urbains : définition et impacts

Les ICU sont des zones où les températures sont plus élevées de 5 à 10°C que les secteurs environnants et forment maintenant une problématique environnementale complexe. Des impacts négatifs sur la santé, sur la qualité des milieux de vie, sur l’augmentation des besoins énergétiques sont aggravés par la présence des ICU. Ils peuvent même conduire à des catastrophes; il suffit de penser aux canicules de l’été 2003 en Europe où il y a eu des milliers de morts. (Lire la suite…)

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Des déplacements « zéro émissions » et qui combinent de multiples avantages

La marche, mode de déplacement naturel et universel, constitue le principal type de déplacement actif. En ajoutant le vélo, les humains ont à leur disposition deux moyens efficaces et peu dispendieux de se déplacer. Puisqu’ils ne font appel qu’à l’énergie humaine, ils n’émettent pas de gaz à effet de serre. Par ailleurs, pour un grand nombre de déplacements, ils représentent des alternatives très intéressantes aux autres modes. En effet, près de la moitié des déplacements effectués quotidiennement sont de moins de 3 km (30 minutes à pied, 12 minutes à vélo) tandis que le quart sont de moins de 1,5 km (15 minutes à pied)[1]. En ville, les conditions de circulation font que la vitesse moyenne d’une auto est équivalente, voire plus faible que celle d’un cycliste. Malgré cela, les modes de transport motorisés sont majoritaires, y compris pour les courts déplacements. Ainsi, dans la région métropolitaine de Montréal, 55 % des trajets de moins de 1,6 km sont motorisés[2].

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